Los “problemas tontos” de Red Bull todavía duelen. Verstappen y Hadjar quieren que se solucionen los fundamentos. Mekies dice que el problema de salida podría durar hasta 2027.
Red Bull Racing dejó Austin con otro podio para Max Verstappen, pero con poca satisfacción en el garaje. El equipo no pudo igualar el ritmo de carrera de Kimi Antonelli, y ambos pilotos sintieron que el paquete de RB tenía más para ofrecer.
La estrategia y el comportamiento inconsistente de la unidad de potencia dolieron, pero los problemas técnicos familiares también socavaron el fin de semana: despegues débiles y comunicación de radio poco confiable. Isack Hadjar llamó a estas fallas básicas “tontas” porque siguen costando al equipo oportunidades. El director del equipo, Laurent Mekies, dice que el fallo de la radio debería solucionarse este año; el problema de salida es más difícil. Red Bull espera reducir la brecha durante la temporada, pero una solución completa de rendimiento de lanzamiento requerirá cambios de hardware para 2027.
Verstappen y Hadjar exponen los problemas recurrentes de Red Bull en Austin
La salida marcó el tono en el Circuito de las Américas. Ambos pilotos de Red Bull Racing lucharon al salir de la línea desde las filas delanteras, otorgando a sus rivales una apertura temprana y obligándolos a recuperarse en el tráfico. Para Hadjar, la frustración era evidente: dijo que su radio era mala y la respuesta del embrague convertía cada lanzamiento en una “pesadilla”.
Los fallos de la radio agravaron esa posición perdida en la pista. En Austin, Verstappen no pudo escuchar al ingeniero suplente Tom Hart, mientras que Hadjar experimentó el problema por primera vez este año; Verstappen también había enfrentado una comunicación interrumpida en Singapur. La historia de fiabilidad del coche del equipo no se trata de un solo componente roto, sino de contratiempos operativos repetidos que desgastan el rendimiento del equipo.
Por qué los fallos de radio de Red Bull y el rendimiento del lanzamiento necesitan soluciones diferentes
Mekies separó los dos problemas. Llamó al problema de la radio inaceptable para un equipo líder de Fórmula 1 y dijo que Red Bull debería resolverlo antes de que termine la temporada, aunque los ingenieros aún no comprenden completamente por qué continúan apareciendo los fallos. Señaló que los equipos rivales se comunican de manera más confiable, subrayando una debilidad solucionable más que un límite de diseño conocido.
Las salidas implican una cadena más amplia: embrague, caja de cambios, unidad de potencia y turbo dan forma al lanzamiento. Hadjar ha abogado por un rediseño del embrague, pero Mekies dice que el problema afecta a varios departamentos y no puede atribuirse a una sola pieza. El equipo ha mejorado desde Melbourne, y Racing Bulls generalmente ha lanzado mejor, pero la brecha sigue siendo dolorosa ahora que Red Bull está luchando más cerca de la parte delantera. Una anterior mirada a la recuperación de ritmo de Red Bull en Azerbaiyán mostró cuán rápidamente puede responder el equipo cuando identifica un déficit de rendimiento.
Los cambios de hardware de Red Bull para 2027 configuran la solución a largo plazo
El software y los procedimientos aún ofrecen margen para mejoras este año. Mekies espera que el equipo haga pequeñas mejoras en cada carrera, pero dice que no se convertirá en el referente de lanzamiento antes de que termine la temporada. El progreso adecuado necesita cambios significativos en el diseño y el hardware, lo que convierte el problema de salida en uno de los claros desafíos de desarrollo que se arrastran hasta 2027.
Ese cronograma da perspectiva a la queja de Hadjar. Red Bull Racing ha recuperado un déficit sustancial de ritmo de carrera—promediando aproximadamente 1.2 segundos por vuelta por detrás en Australia, China y Japón—sin embargo, los errores tontos evitables aún pueden desperdiciar ese progreso. La respuesta del equipo será juzgada no solo por su ritmo, sino por si puede convertir la fiabilidad de la radio y mejores procedimientos en puntos mientras espera la solución de hardware más amplia.
La forma y el camino de desarrollo al inicio de la temporada ya estaban bajo escrutinio en esta reseña de los ganadores y perdedores de los test invernales. En Austin, el mensaje fue más contundente: Verstappen y Hadjar pueden luchar cerca de la parte delantera, pero las salidas y la comunicación siguen siendo asuntos pendientes.
