Pirelli se mantiene firme. Bridgestone está al tanto. La lucha por los neumáticos de 2029 puede esperar.
Pirelli ha restado importancia a la posibilidad de que Bridgestone regrese a la Fórmula 1, a medida que se aproxima la próxima batalla por el contrato de neumáticos del campeonato. El contrato actual del fabricante italiano es hasta 2028, después de que la FIA activara una opción de un año en junio de 2026. Eso deja tiempo antes de la próxima licitación, pero no mucho margen para que ningún contendiente ignore las demandas técnicas que se avecinan.
Bridgestone está preparando, según se informa, una nueva oferta para el contrato que cubre desde 2029 en adelante, después de haber perdido en la anterior licitación. El director de negocios de motorsport de Pirelli, Dario Marrafuschi, dice que la compañía está enfocada en su trabajo para las próximas temporadas, mientras que la FIA controlará el proceso de selección. El concurso de neumáticos está en el horizonte; por ahora, Pirelli dice que su atención sigue en la pista.
El potencial regreso de Bridgestone a la Fórmula 1 enfrenta una larga pista
Bridgestone suministró a la Fórmula 1 desde 1997 hasta 2010 y se convirtió en el único proveedor del campeonato en 2007. Pirelli asumió en 2011, comenzando un periodo de suministro exclusivo que ha moldeado cómo los equipos gestionan la degradación, el calentamiento y el ritmo de carrera. Un regreso marcaría un cambio significativo en los arreglos de neumáticos del deporte, no simplemente un nuevo nombre en el costado.
El fabricante japonés también compitió en el último ciclo de contratos, que cubría 2025 a 2027. Su propuesta recibió, según se informa, la aprobación técnica de la FIA, pero Pirelli ganó después de que se resolvieran los términos comerciales. Ese resultado anterior le da a Bridgestone una lección clara: el rendimiento importa, pero una oferta exitosa también debe satisfacer las demandas comerciales y logísticas de las carreras de F1.
Pirelli deja la decisión del próximo proveedor de neumáticos de F1 en manos de la FIA
Cuando se le preguntó si la asistencia de rivales a los Grandes Premios causaba preocupación, Marrafuschi desestimó la especulación. “Todos están abiertos a ir y ver cualquier carrera,” dijo, añadiendo que Pirelli no comentaría sobre el futuro mientras su acuerdo actual aún tenga dos años por delante. La compañía, enfatizó, se está concentrando en el trabajo necesario para la próxima temporada y la siguiente.
Se espera que la FIA lance la licitación alrededor de principios de 2027. Cualquier decisión sopesará el rendimiento técnico y la seguridad junto con la logística, la sostenibilidad y los términos comerciales acordados con Formula One Management. Para un proveedor, entregar miles de neumáticos consistentes de F1 a lo largo de un calendario global es tan exigente como diseñar compuestos que ofrezcan a los equipos opciones de estrategia de neumáticos significativas.
Lo que la competencia de neumáticos de 2029 significa para la Fórmula 1
Marrafuschi también se abstuvo de decir si Pirelli buscaría otra extensión más allá de 2028. “Veremos el proceso,” dijo, dejando la decisión en manos de la FIA. Esa respuesta medida refleja el calendario: la licitación se acerca, pero ningún proveedor puede aún reclamar el próximo contrato.
Los preparativos reportados de Bridgestone ponen presión sobre Pirelli para mantener fuerte su caso técnico, particularmente a medida que las regulaciones de la Fórmula 1 y los objetivos de sostenibilidad evolucionan. La firma japonesa quedó fuera a pesar de una oferta que recibió aprobación técnica, por lo que el próximo concurso puede definirse por el equilibrio entre la ingeniería, el alcance comercial y la entrega confiable. Los lectores pueden seguir las noticias de F1 y la cobertura más amplia de LAS Motorsport a medida que el proceso de la FIA toma forma.
