El fin de semana de Hadjar en Singapur salió mal. Red Bull acepta la responsabilidad. El novato quiere un coche que le permita luchar.
Isack Hadjar salió de Singapur frustrado después de que una serie de fallos mecánicos arruinaran su fin de semana y lo dejaran suplicando por un coche más fiable. Una pérdida de potencia terminó su Sprint, luego un problema con la caja de cambios le impidió establecer un tiempo de clasificación. Red Bull Racing cambió su unidad de potencia entre sesiones, pero la solución no lo libró de más problemas. Autorizado por los comisarios para partir desde el pit lane, Hadjar se recuperó hasta 10º y logró un punto de Pierre Gasly de Alpine. Su resultado contrastó notablemente con el de su compañero de equipo Max Verstappen, quien logró su segunda victoria consecutiva con el RB22.
El contraste agudizó una difícil racha para Hadjar, quien ya había perdido posiciones tras un problema de batería durante un reinicio de safety car en Malasia. Había demostrado lo que una ejecución limpia podía ofrecer con un podio en Bakú, pero Singapur no le ofreció una oportunidad comparable para demostrar su velocidad. A medida que la presión del equipo aumentaba, el jefe del equipo Laurent Mekies admitió que Red Bull no le había dado al francés una oportunidad adecuada para competir. El fin de semana expuso cuán rápido las luchas de fiabilidad de Red Bull pueden convertir una prometedora experiencia en F1 en un control de daños.
La experiencia de Hadjar en F1 en Singapur: fallos desde el Sprint hasta la clasificación
El primer golpe llegó temprano en el Sprint, cuando Hadjar perdió potencia y tuvo que retirarse. Red Bull luego instaló una unidad de potencia más antigua de su asignación antes de la clasificación, pero problemas en la caja de cambios golpearon en Q1 y le impidieron registrar una vuelta. Eso dejó al equipo buscando permiso de los comisarios para que él pudiera comenzar la carrera del domingo.
Hadjar aprovechó al máximo la oportunidad que se le brindó. Desde el pit lane, ascendió a 10º, convirtiendo un fin de semana con casi ninguna sesión competitiva en una recuperación que sumó puntos. Su velocidad ofreció un vistazo al rendimiento del piloto que Red Bull cree que le faltó, mientras que Gasly pagó el precio cuando el movimiento tardío lo empujó fuera de los puntos. El progreso de Hadjar desde prospecto junior hasta la parrilla de F1 se traza en esta mirada a su desafío en F2.
Red Bull Racing asume la responsabilidad de los problemas mecánicos de Hadjar
Mekies no endulzó el fin de semana. Dijo que el equipo no le había dado a Hadjar ninguna oportunidad de completar vueltas competitivas significativas antes del gran premio, y aceptó que las fallas eran responsabilidad de Red Bull. Los problemas abarcaron la unidad de potencia, la caja de cambios y otros fallos, obligando a los mecánicos a reemplazar componentes importantes justo hasta el inicio de la carrera.
La presión llegó a ambos lados del garaje. El equipo de Max Verstappen se unió a los mecánicos de Hadjar en el esfuerzo de recuperación, con el trabajo extendiéndose a lo largo de una exigente serie de carreras en condiciones cálidas y húmedas. Mekies elogió su recuperación y dijo que el coche funcionó sin fallas el domingo, pero ese éxito tardío no pudo restaurar el tiempo en pista perdido anteriormente. El episodio también añade contexto a las peticiones para que Red Bull aprenda de sus errores.
Hadjar apunta a un reinicio y una oportunidad de luchar por victorias
Hadjar dijo que estaba desesperado por un coche que funcionara mejor para que pudiera luchar por la victoria. También pidió al equipo que hiciera un reinicio, entendiera qué había salido mal desde Malasia y regresara a Austin listo para contender por podios. Esa ambición no es abstracta: el resultado de Bakú mostró que puede convertir un fin de semana limpio en una gran final cuando la fiabilidad y la ejecución se alinean.
Él fue igualmente claro sobre el costo humano, elogiando a los mecánicos que trabajaron tan duro por un solo punto y diciendo que merecían más. Para un piloto que construye su carrera en las carreras dentro de una operación ganadora, el siguiente paso no es simplemente velocidad; es el acceso repetible al potencial del coche. La respuesta de Red Bull dará forma a la temporada de Hadjar y al más amplio debate sobre motorsport acerca de cómo un equipo equilibra un contendiente líder con un compañero en desarrollo. Su historia del podio en Bakú se detalla en este informe sobre el resultado y la revisión de los comisarios.
