Red Bull debe aprender rápido. Max Verstappen e Isack Hadjar quieren que el equipo enfrente sus errores ahora. El coche de 2027 no puede permitirse las mismas debilidades.
Max Verstappen e Isack Hadjar coinciden en que Red Bull Racing debería utilizar las carreras restantes de la temporada 2026 de Fórmula 1 como un programa de pruebas en vivo, y no buscar resultados a expensas del desarrollo. Con siete u ocho fines de semana restantes, dependiendo del calendario de Medio Oriente, el equipo todavía quiere evitar su primera campaña sin victorias desde 2015. Pero ambos pilotos ven un premio más grande en identificar qué debe cambiar antes de que el próximo coche tome forma. Verstappen dice que los circuitos variados que vienen pueden exponer dónde le falta al RB22. El mensaje de Hadjar es más contundente: cometer los errores ahora, aprender de ellos y comenzar 2027 listos para pelear.
Verstappen y Hadjar priorizan el aprendizaje de 2027 sobre los resultados de carrera
Para Verstappen, las próximas rondas ofrecen una oportunidad para comparar el RB22 en diferentes demandas de pista. Ha dicho que los fines de semana recientes han mejorado respecto a la apertura de la temporada, pero el equipo no está en una lucha por el campeonato y por lo tanto puede probar ideas sin proteger una campaña por el título. Ese cambio altera el briefing del fin de semana: cada carrera puede ayudar a explicar cómo se comporta el coche en diferentes diseños y qué debe entregar el próximo diseño.
Hadjar comparte esa prioridad, incluso si significa tratar las posiciones de llegada individuales como secundarias. El francés dice que Red Bull Racing quiere probar soluciones, aceptar errores y recopilar tanta información como sea posible antes de la carrera final. Su enfoque también marca una dinámica diferente en el segundo asiento: en lugar de simplemente adaptarse a la dirección establecida del equipo, dice que su retroalimentación y la de Verstappen están en gran medida alineadas. Ese acuerdo proporciona a los ingenieros una señal de desarrollo más clara.
El desarrollo del coche de Red Bull debe abordar debilidades estructurales
El paquete de Bakú fue la última gran actualización de Red Bull para este año, y Verstappen lo llamó un paso decente. Sin embargo, ha advertido que se necesita una ganancia mucho mayor en todo el coche y la unidad de potencia si el equipo quiere competir la próxima temporada. El chasis actual limita lo que los ingenieros pueden cambiar, mientras que el límite de presupuesto restringe el desarrollo adicional. El propósito de las carreras restantes es aprender dónde esos límites han afectado el rendimiento.
Verstappen también ha señalado que “la degradación del coche” es un problema que el equipo debe prevenir para que no se transfiera. Tiene ideas para cambios más amplios en el RB23, mientras que reconoce que el trabajo en la unidad de potencia sigue estando limitado sin un token ADUO; el ajuste fino sigue siendo posible. Eso hace que la retroalimentación del piloto disciplinada sea especialmente valiosa: los ingenieros necesitan separar los síntomas de un circuito difícil de las debilidades arraigadas en el propio coche. La lucha anterior de Red Bull por hacer que su maquinaria sea cómoda para otros pilotos ofrece una advertencia útil, explorada en este relato de la experiencia de Yuki Tsunoda.
La estrategia del equipo de Red Bull ahora da forma a sus perspectivas para 2027
Hadjar dice que él y Verstappen están “principalmente alineados” sobre los cambios estructurales necesarios. Esa visión compartida podría ayudar a Red Bull Racing a evitar una trampa familiar: buscar mejoras que parecen prometedoras en la simulación pero que no logran resolver las quejas centrales de los pilotos en pista. La estrategia del equipo para los fines de semana restantes debe conectar cada experimento a una pregunta clara, de modo que un mal resultado aún produzca datos utilizables en lugar de confusión.
El objetivo a corto plazo sigue siendo encontrar una victoria antes de que cierre la temporada, con Bakú previamente señalado por Verstappen como una oportunidad favorable debido a su diseño y la inminente actualización de Mercedes. Pero la medida más amplia es la mejora del rendimiento para 2027, no un solo resultado. La respuesta de Red Bull a su reciente paquete de Bakú ofrece contexto en este informe sobre su ritmo en Azerbaiyán; ahora la tarea es convertir esas lecciones en ganancias duraderas en todo el coche, en lugar de otra solución de corta duración.
