Última actualización el 5 de abril de 2023
La famosa controversia del accidente de Fórmula Uno de 2009, a menudo denominada «Crashgate», involucró al piloto de Renault F1, Nelson Piquet Jr., que bombardeó deliberadamente el Gran Premio de Singapur para darle una ventaja en la carrera a su compañero de equipo Fernando Alonso.
El resultado fue que Alonso pudo ganar la carrera, a pesar de ser decimoquinto en el campo. Posteriormente, Piquet Jr. afirmó que el accidente fue un “simple error”.
Revisando la controversia Crashgate de Fórmula Uno de 2008
Pero, tras su despido del equipo Renault después de la carrera del Gran Premio de Hungría de 2009, Piquet Jr. afirmó que su equipo le ordenó estrellarse para mejorar las condiciones de carrera de Alonso.
El incidente provocó investigaciones por parte del organismo rector de la Fórmula Uno de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
Renault F1 fue acusado de conspiración el 4 de septiembre y estaba programado para enfrentar los cargos el 21 de septiembre de 2009.
El 16 de septiembre, Renault anunció que no impugnaría los cargos.
También revelaron que su director gerente, Flavio Briatore, y el ingeniero jefe del equipo, Pat Symonds, habían renunciado al equipo. Ambos fueron despedidos.
El equipo Renault F1 recibió una suspensión de exclusión de la Fórmula Uno durante dos años en caso de cualquier otra violación similar de las reglas. Briatore fue excluido indefinidamente de los eventos de Fórmula Uno y los eventos sancionados por la FIA, así como Symonds, fueron prohibidos durante cinco años.
Cada prohibición fue posteriormente revocada por un tribunal francés y ambos decidieron no participar en eventos de Fórmula Uno o sancionados por la FIA durante un cierto período de tiempo como parte de un acuerdo con la autoridad que los regula.
Felipe Massa persigue revisar los resultados del Campeonato 2008
Recientemente, el ex piloto de Ferrari F1, Felipe Massa, anunció que está considerando tomar medidas para modificar sus resultados del campeonato en 2008. Massa cree que sería justificable si él fuera nombrado ganador retrospectivamente ese año en lugar de Lewis Hamilton.
La motivación detrás de la decisión de Massa es la controversia Crashgate, en la que el director del equipo aconsejó a Piquet Jr. que chocara deliberadamente para que Alonso pudiera ganar la carrera.
Massa no ganó ningún punto en la carrera, pero Hamilton sí, lo que llevó a Hamilton a ganar el título solo por un punto.
La historia completa de Crashgate solo se descubrió en 2009. En los últimos meses, el exjefe de Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, reveló que sabía de Crashgate desde el año 2008.
Junto con el entonces presidente de la FIA, Max Mosley, Ecclestone decidió mantener los detalles en secreto para evitar controversias.
Según el propio Massa, la razón es suficiente para ver los resultados del Gran Premio de Singapur declarados inválidos. Sin embargo, aunque tanto Briatore como Renault fueron sancionados, no se hizo nada con los resultados de la carrera.
Massa asegura que eso lo puso en la peor posición y también critica la actitud de Ecclestone y Mosley respecto al asunto:
“Después de 15 años, escuchamos del ex dueño de esta competencia que se había enterado en 2008, junto con el presidente de la FIA, y que no hicieron nada para evitar empañar el nombre de la Fórmula 1. Eso es muy decepcionante”.
Sin embargo, aún no se ha determinado si Massa puede prevalecer con sus protestas, el asunto plantea serias dudas sobre la ética de los equipos, así como del organismo que gobierna la Fórmula Uno.
