Nuevo Reglamento LMDH de IMSA
La Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA) ha anunciado un nuevo conjunto de regulaciones para su clase principal GTP para 2023, que se conocerá como Le Mans Daytona Hybrid (LMDh). Esta clase de vehículos está diseñada para competir tanto en IMSA como en la categoría Hypercar de los eventos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.
La principal diferencia entre las dos clases de automóviles es que, mientras que los vehículos LMDh funcionan con sistemas híbridos eléctricos comunes solo en el eje trasero, la maquinaria Le Mans Hypercar de Ferrari, Peugeot y Toyota cuenta con sistemas híbridos a medida con energía enviada al eje delantero.
Para garantizar la igualdad de condiciones entre los dos conjuntos de reglas, IMSA, FIA y el organizador de Le Mans, ACO, han implementado un sistema de equilibrio de rendimiento. Fritz Enzinger, jefe de deportes de motor de Porsche, cree que sería mejor si hubiera un conjunto unificado de regulaciones en el futuro.
Ampliación del potencial del tren motriz
El director de deportes de motor de Porsche, Pascal Laudenbach, cree que aumentar el potencial del sistema híbrido de los automóviles LMDh sería una dirección sensata para cualquier convergencia futura. También cree que la electrificación podría ser necesaria en algún momento para satisfacer las demandas de la industria automotriz.
“Si toma LMDh como punto de partida, creo que siempre puede subir la escalera aumentando la parte eléctrica de su tren motriz”, explicó. «El siguiente paso podría ser dar más libertad, así que ampliar el sistema de energía y almacenamiento para dar más importancia a los componentes eléctricos».
“Es posible que algún día debamos decidir si nos volvemos completamente eléctricos o no, pero los híbridos están aquí ahora y siempre se pueden desarrollar más”.
Fuentes: Autosport.
