La Fórmula 1 ha experimentado con una variedad de procedimientos de calificación a lo largo de los años en un esfuerzo por encontrar la fórmula ideal para mantener tanto la competitividad como una cierta cantidad de imprevisibilidad.
La regla del 107 por ciento, que fomenta la competencia al establecer un umbral de velocidad mínima para los conductores durante la calificación, es un componente crucial de este acto de malabarismo.
La regulación se implementó por primera vez en 1996, duró hasta 2002 y luego se volvió a implementar en 2011 como un componente crucial de los estándares de calificación de Fórmula 1.
Esta regulación establece un estándar vital que promueve la preservación de la calidad de la red y promueve la seguridad del conductor en la pista.
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El propósito de la regla del 107 por ciento
El objetivo principal de la Regla del 107 por ciento es asegurarse de que todos los autos que compiten sean al menos algo competitivos durante la carrera.
La regla evita que los autos significativamente más lentos compitan en la carrera al establecer un umbral mínimo de tiempo de vuelta, lo que podría poner en peligro a los autos más rápidos y causar accidentes.
La regla también busca mantener a los equipos alerta animándolos a mejorar su desempeño en lugar de simplemente confiar en la buena fortuna o la desgracia de los demás para obtener una ventaja durante la carrera.
La aplicación de la regla del 107 por ciento en la calificación
La primera sesión del sistema de calificación de tres partes es cuando se pone en práctica el reglamento (Q1).
Los pilotos deben completar una vuelta dentro del 107 por ciento del tiempo más rápido registrado en la Q1 para escapar de la eliminación.
A menos que los comisarios encuentren razones extraordinarias, como mal tiempo o problemas técnicos, el no hacerlo podría resultar en la descalificación de la carrera.
Los pilotos que fueron descalificados en la Q1 pero cumplieron con la regla del 107 por ciento competirán en la carrera, aunque desde el final de la parrilla.
Cambios recientes y excepciones a la regla
La regla del 107 por ciento se ha cambiado en ocasiones a medida que la Fórmula 1 continúa desarrollándose y experimentando con sus reglas.
Estos ajustes incluyen permitir que los conductores soliciten permiso para competir a los comisarios si no cumplen con el requisito debido a circunstancias inusuales.
Los comisarios pueden dar autorización para que el auto comience la carrera si su desempeño durante las sesiones de práctica les convence de que es un vehículo competitivo.
La regla del 107 por ciento no se aplica cuando el director de la carrera anuncia una pista mojada, lo que podría tener un gran impacto en el desempeño de un auto en la calificación.
¿Cuándo se usaron las reglas del 107 por ciento?
en 2011 y 2012, el equipo HRT-Cosworth falló en el Gran Premio de Australia 2 veces en 2 años, por lo que no se le permitió competir
| Evento | 107% Tiempo de regla | Conductores | Equipo | Tiempo por conductor | Porcentaje |
| Gran Premio de Australia 2011 | 1:31.267 | Vitantonio Liuzzi | TRH-Cosworth | 1:32.978 | 109.006% |
| Narain Karthikeyan | 1:34.293 | 110,547% |
| Evento | 107% Tiempo de regla | Conductores | Tiempo por conductor | Porcentaje |
| Gran Premio de Australia | 1:32.214 | pedro de la rosa | 1:33.495 | 108.486% |
| Narain Karthikeyan | 1:33.643 | 108.658% |
Perspectivas futuras y cambios propuestos a la regla
Es posible que se realicen modificaciones futuras a la Regla del 107 por ciento a medida que la Fórmula 1 continúa cambiando.
Para garantizar la equidad en toda la cuadrícula, una opción es modificar aún más la regla para tener en cuenta los casos extraordinarios.
Además, la Fórmula 1 puede buscar nuevas estrategias para fomentar la competencia sin imponer límites de tiempo estrictos.
Dado que el objetivo final es brindar carreras emocionantes, competitivas y seguras, el organismo rector del deporte, la FIA, probablemente continuará modificando las reglas de clasificación según lo crea conveniente.
