Bueno, bueno, bueno. BWT Alpine Formula Uno Acabo de sacar el equivalente del automovilismo de recuperar a su ex: Steve Nielsen regresa a Enstone después de años de deambular por el paddock como un genio perdido. A partir del 1 de septiembre, Nielsen se deslizará en el Presidente del Director Gerente, encargado de la pequeña cuestión de hacer alpino competitivo de nuevo. Sin presión, Steve.
Este no es un alquiler aleatorio raspado de LinkedIn. Nielsen es el verdadero negocio, un veterano ganador del campeonato Quién conoce a Enstone mejor que su propio garaje. El hombre estuvo allí cuando Benetton y Renault estaban realmente ganando carreras, sirviendo como director deportivo durante esas gloriosas campañas de campeonato de 2005 y 2006. Ya sabes, cuando Enstone produjo ganadores en lugar de desastres de estrategia semanales.
Bajo el liderazgo de Flavio Briatore, Nielsen manejará el circo diario que dirige un equipo de Fórmula 1. Es como contratar a un bombero experimentado para manejar un edificio que ha estado ardiendo durante años. Agarra tus palomitas de maíz, esto podría ser interesante.
El ensamblaje del equipo de ensueño: más que solo Nielsen
Alpine no se detuvo en Nielsen: están de compras como si fuera el Black Friday en la tienda de talentos. Kris Midgley Acabo de conseguir el jefe de desarrollo de desarrollo aerodinámico, trayendo serias credenciales de su Ferrari período donde trabajó como principal aerodinamista. Porque aparentemente, Alpine pensó que necesitaban a alguien que realmente entienda cómo el aire se mueve alrededor de los autos de carrera. Pensamiento revolucionario.
Entonces está Guy Martin Unirse como Director de Marketing Global, recién salido de Visa, donde orquestó el patrocinio que trata con todos, desde FIFA hasta Disney. El currículum de Martin se lee como una clase magistral para hacer que las marcas sean relevantes, algo que Alpine podría usar desesperadamente después de años de mediocridad de campeonato enmascarada por bonitas hepitas.
Comienza la revolución técnica
El nombramiento de Midgley bajo el director técnico ejecutivo David Sánchez indica la seria intención de Alpine para el Cambios de regulación 2026. El tipo pasó seis años en Enstone antes de saltar a Ferrari: sillas musicales clásicas de automovilismo. Ahora ha vuelto, probablemente preguntándose si la cafetera todavía funciona de la misma manera.
Esto no es solo barajas de las tumbonas en el Titanic. Con 2026 regulaciones que se avecinan como nubes de tormenta, alpino necesita magos aerodinámicos que puedan diseñar autos que realmente desafíen para los podios en lugar de luchar por los restos de puntos. Archifique esto en: Finalmente aprendiendo de errores pasados.
- Nielsen regresa con el pedigrí del campeonato y la experiencia de la FIA
- Midgley trae experiencia aerodinámica a nivel de ferrari a Enstone
- El fondo comercial de Martin abarca las principales asociaciones globales
- La fecha de inicio del 1 de septiembre crea un turno de impulso previo a la monza
- Posicionamiento estratégico para la revisión de la regulación de 2026
Desde campeonatos hasta regresos: el viaje salvaje de Nielsen
La carrera de Nielsen se lee como una Odyssey de Motorsport. Después de conquistar a Enstone durante los días de gloria de Renault, se aventuró en el ecosistema F1 más amplio, tomando roles en la FIA y la Fórmula Uno. El hombre incluso jugó un papel fundamental en el retorno pandemico 2020 de F1 – Porque aparentemente ahorrar una temporada de deporte entera no fue lo suficientemente desafiante.
Ahora ha vuelto donde todo comenzó, armado con décadas de experiencia en la gestión de todo, desde operaciones raciales hasta crisis de salud globales. Es la configuración perfecta para el arco de redención de Alpine, suponiendo que no encuentren nuevas formas creativas de arrebatar la derrota de las fauces de la victoria.
El efecto de Boomerang
Algo sobre Enstone sigue atrayendo el talento como un campo de fuerza magnética. Nielsen y Midgley pasaron años formativos allí, se fueron para aventuras más grandes, y ahora están en casa nuevamente. Tal vez sea el encanto de la campiña inglés, o tal vez creen realmente que esta fábrica puede producir maquinaria calibre de campeonato nuevamente.
El momento no podría ser más perfecto. Con Cambios regulatorios que se acercan Y Alpine necesita desesperadamente un reinicio competitivo, estas citas gritan ambición. Si pueden traducir la experiencia en celebraciones del podio sigue siendo la pregunta de un millón de dólares.
Guerra comercial: la misión de marketing de Martin
El nombramiento de Martin como director de marketing global podría ser el movimiento más inteligente Alpine realizado en años. Esta no es una promoción interna: cagaron cazas furtivas Ejecutivo de visa La OMS orquestó asociaciones con Disney, los Juegos Olímpicos y la Fórmula E. El hombre sabe cómo hacer que las marcas importen en los mercados abarrotados.
Alpine necesita potencia de fuego comercial casi tanto como necesitan velocidad. El historial de Martin incluye la introducción de verticales de entretenimiento como la música y los juegos para impulsar la participación de los fanáticos. Traducción: Alpine podría volverse interesante fuera de la pista mientras descubren la situación en la pista.
Más allá del patrocinio: el factor de entretenimiento
Los antecedentes de Martin en la captura de nuevas audiencias a través del entretenimiento podrían revolucionar la estrategia de participación de los fanáticos de Alpine. Los equipos de Fórmula 1 que ignoran el valor del entretenimiento se olvidan más rápido que las regulaciones de la temporada pasada. Movimiento inteligente, alpino: finalmente entendiendo que El éxito comercial alimenta el éxito competitivo.
Con Nielsen administrando operaciones, Midgley elaborando magia aerodinámica y Martin construyendo la marca, Alpine está reuniendo un triunvirato de liderazgo adecuado. Ahora viene la parte difícil: entregar resultados cuando las luces se apagan a velocidades de carreras.
