Tsuboi apunta a F2. Toyota analiza sus opciones. Un nuevo capítulo se avecina.
Sho Tsuboi parece listo para dejar Super Formula después de la temporada y embarcarse en una campaña de Formula 2, aunque Toyota no ha confirmado un acuerdo. El campeón de 2024 ha forjado su reputación en la primera línea de las carreras japonesas, ganando títulos tanto en Super Formula como en SUPER GT. Ahora, el trabajo regular en el programa de Testing of Previous Cars de Haas ha traído una ruta internacional más nítida a la vista. Un asiento en F2 para 2027 podría alinearse con un rol más grande en el equipo estadounidense de F1, que trabaja con Toyota, pero el siguiente paso sigue siendo la decisión de Tsuboi. Si realiza el cambio, sería una transferencia de piloto significativa y una prueba de hasta dónde pueden viajar sus experiencias en carreras de monoplazas más allá de Japón.
Por qué el desafío de F2 de Sho Tsuboi está ganando impulso
El movimiento seguiría un camino familiar: Ritomo Miyata también pasó de la mejor serie de monoplazas de Japón a F2 después de establecerse en su país. Tsuboi, ahora 31, ya ha realizado tres apariciones en el TPC de Haas este año, incluida una reciente prueba en Jerez junto a los pilotos reservas Ryo Hirakawa y Jack Doohan. Fue su quinta salida con el equipo desde su primera carrera en Fuji el julio pasado, dando al cambio de carrera rumoreado un asidero práctico en operaciones de F1 orientadas a Europa.
Un título de Super Formula no se traduce automáticamente en resultados en F2. Ambos coches son monoplazas rápidos y de alta carga aerodinámica, pero Tsuboi necesitaría adaptarse a un nuevo calendario, circuitos desconocidos y una parrilla construida en torno a carreras sprint y de características. Su experiencia gestionando el tráfico y extrayendo ritmo de un paquete competitivo debería ayudar; aprender los procedimientos y fines de semana de carrera de un equipo diferente todavía exigiría un reinicio agudo. Para más contexto sobre la posición de Toyota en el debate sobre los motores de Super Formula, la historia de la maquinaria importa tanto como el mercado de pilotos.
Vínculos de Haas y la estrategia internacional de pilotos de Toyota
El vice-presidente de Toyota Racing, Kazuki Nakajima, no se comprometió a confirmar ningún plan, diciendo que la primera pregunta es lo que Tsuboi quiere para su futuro. Agregó que las oportunidades de Haas podrían haber influido en las ambiciones del piloto, y dijo que Toyota apoyaría a sus pilotos si establecen objetivos internacionales. Eso deja espacio para un movimiento, no un compromiso firmado; la distinción es importante a medida que se acumula la especulación en torno a la parrilla de Formula 2 de 2027.
La ruta de F2 también podría redefinir el programa más amplio de Toyota. Si Tsuboi se va, Miyata podría regresar a Japón después de su primera victoria en F2 en Madring, a pesar de una tercera temporada más competitiva con Hitech junto a Colton Herta. Su próximo destino permanece abierto, con una reunión de TOM’S en Super Formula y SUPER GT entre las posibilidades. El movimiento reciente en el campo de Super Formula muestra cuán rápidamente pueden cambiar los asientos; la decisión de Tsuboi podría desencadenar otra serie de movimientos.
Lo que podría significar un asiento en F2 para 2027 para las carreras japonesas
Una campaña de F2 en 2027 colocaría a Tsuboi en un camino más largo hacia el paddock de F1, pero no garantizaría un asiento en la carrera. La categoría ofrece kilómetros en circuitos europeos y competencia directa contra jóvenes prospectos que ya persiguen la Formula 1, mientras que su trabajo en el TPC de Haas podría mantenerlo cerca del entorno técnico del equipo. Esa combinación hace que la propuesta sea convincente, aunque su valor dependerá de dónde puede correr y cuánta responsabilidad asuman Toyota y Haas en el programa.
Para Toyota, respaldar a un campeón probado en el extranjero ampliaría su alcance más allá de las carreras japonesas sin abandonar su base nacional. Para Tsuboi, la elección es más personal: permanecer como una figura destacada en Super Formula o aceptar la empinada curva de aprendizaje de F2. Nakajima ha dejado esa decisión en manos del piloto, y la próxima señal clara será si Toyota convierte el apoyo en un asiento concreto para la próxima temporada. Más actualizaciones desde el paddock están disponibles a través de la cobertura de F1 de LAS Motorsport.
