Seamos claros: no todos F1 La raza pertenece a una postal. Algunas pistas son aburridas, equivocadas o alérgicas a las buenas carreras. El dinero puede comprar un Gran Premio, claro. No puede comprar sabor.
Utilizando lugares actuales y la realidad fría y dura del diseño, la calidad de las carreras, los compromisos de seguridad y la atmósfera, aquí están las 10 pistas que se pierden la marca. Algunos reparables. Algunos fundamentalmente defectuosos. Todo culpable.
10) Hungaroring
El hungaroring es un laberinto retorcido y de baja velocidad donde los intentos de paso van a morir. Se ha mejorado a lo largo de las décadas, pero el diseño estrecho todavía estrangula las carreras. El aire sucio aquí es como movimientos y estrategia a menudo reemplaza la acción. Archivar esto en: procesional.
Los conductores respetan el ritmo. ¿Fans? Menos. Cuando la historia de tu carrera es “Sub -recorte vs recorte”, ya has perdido. En algún lugar, un estratega simplemente volado, y todos los demás bostezaron.
9) Circuito internacional de Shanghai
La crisis de identidad de Shanghai es ruidosa. Gigantescas rectas, combos de esquina incómodos, ritmo de parada de arranque. El resultado? Grandes números, pequeñas emociones. Sí, los autos modernos pueden correr bien aquí, pero el flujo es más plano que una tabla desgastada. Es amplio, clínico y extrañamente estéril.
Esa loca esquina de la espiral de apertura se ve divertida desde el helicóptero. En el suelo, es un asesino de automóviles para neumáticos e impulso. ¿Espectáculo? No normalmente. ¿Escala? Que tiene en espadas. Felicidades, supongo.
8) Circuito de Catalunya (Barcelona)
Años de pruebas convirtieron a Barcelona en la memoria muscular de Fórmula Uno. Los chicanes que agregaron, luego eliminaron, eran el libro de texto “Cómo arruinar el flujo 101”. Es mejor ahora, pero sigue siendo aerodependiente y notoriamente tacaño para los ataques. Familiaridad No solo cría el desprecio, se crió el aburrimiento.
Cuando se produce una gran carrera aquí, se celebra como un eclipse solar. Extraño. Hermoso. Se fue en un instante. ¿Madrid está entrante? La trama se espesa como la lista de excusas de Barcelona.
7) Circuito de la ciudad de Bakú
Baku es un folleto turístico que pretende ser una pista de carreras. El primer sector? Crucero de repetición. Luego, la sección del castillo asusta a los laterales de todos y la recta es lo suficientemente larga como para aterrizar un avión. Drama alto de un año, calorías vacías al siguiente. Inconsistente está haciendo trabajo pesado.
Es un imán de choque cuando golpea el estado de ánimo. Otras veces, los trenes DRS desfilan por el bulevar como espectadores caros. Tome sus palomitas de maíz, si aparece el guionista.
6) Albert Park (Melbourne)
Encantador escenario. Carreras medias. Los recientes ajustes aumentaron la velocidad y recortaron la grasa, pero el paso aún puede ser una tarea. Es un híbrido de parque callejero que se ve mejor que las carreras, y esa entrada de boxes sigue siendo picante de todas las formas equivocadas. ¿Espléndido? Sí. Excelente? No exactamente.
Como abridor de temporada, abofetea. Como un lugar de carreras puro, a menudo es un ambiente sobre la sustancia. Luces apagadas y fuera, vamos … a las hojas de cálculo de estrategia.
5) Circuito de Jeddah Corniche
Jeddah es rápido, nervioso y fundamentalmente conflictivo. Los conductores aman la adrenalina. También lo llaman la pista más peligrosa del calendario. ¿Esa apertura de la chicana? Una bandera roja de diseño. ¿Y las escorrentías que puedes jugar? Otra clase magistral en cómo no hacer cumplir Límites de seguimiento.
Es un circuito callejero falso construido para la velocidad, pero cada vuelta se siente como enhebrar una aguja en un huracán. Agregue las preocupaciones de seguridad fuera de la pista y el equilibrio de recompensa de riesgo se ve al revés. Archifique esto en: Yikes.
4) Autodromo internacional de Miami
Miami intentó ser Mónaco con merch. En cambio, construyó un laberinto de estacionamiento alrededor de un estadio. El turno 14-15 Chicane está cómodamente en la conversación de la peor esquina en la F1 moderna. El “puerto deportivo falso” contó toda la historia: estilo sustancia.
Tres carreras, no mucha acción. Un circuito que se siente artificial, con un flujo que desaparece exactamente cuando la carrera más lo necesita. Genial para personas influyentes. No es genial para los ataques. En algún lugar, un gerente de relaciones públicas acaba de tener un golpe menor.
3) Circuito internacional de Bahrein
Bahrein sirve buenas carreras a veces. ¿Pero como pista? Es un bucle de kart escalado en el desierto. Frenado pesado, zonas de tracción, enjuague, repetir. El brillo de la carrera nocturna esconde el entorno suave, no el diseño suave.
Cuando DRS hace el trabajo pesado, la pista no ha hecho su trabajo. El diseño no es horrible. Está agresivamente bien. Y en F1, Fine es imperdonable.
2) Circuito internacional de Losail (Qatar)
Laail es rápida, fluida y aparentemente alérgica a los neumáticos F1. Hemos tenido pinchazos, tapas de emergencia y ajustes de seguridad que gritan “Esto no está construido para estos autos”. Si necesitas control de la carrera para el jurado-rig las reglas a mitad de semana, tu compatibilidad es sospechoso.
La pista en sí? Poesía amigable para MotoGP. Para f1? Forzado, frágil y coqueteo con peligro a través de cargas laterales sostenidas. El calor apareció como un incendiario. El resultado? La supervivencia corre.
1) Yas Marina (Abu Dhabi)
Todo el dinero. Ninguno del alma. Yas Marina es una clase magistral para perder un lienzo en blanco. Incluso después de la cirugía de 2021, todavía es lento, demasiado aneanizado y alérgico a los adelantados. Una salida de pozo de túnel no es un personaje, es un truco de fiesta. El ambiente? Fabricado brillo.
Los momentos memorables aquí provienen de los decisores del título, no la brillantez del circuito. Es el piso de la sala de exposición de la F1, sombreado, costoso y tan emocionante como una declaración de impuestos. La competencia? Reducido a espectadores caros.
Menciones deshonorables
Mónaco: patrimonio intocable, carreras olvidables. Sí, es único. Sí, es una procesión. Los autos son el problema, no la postal. Aun así, como producto de carrera? Lamentable en el seco.
Ciudad de México: el legendario Peraltada fue castrado en una gira por el estadio. El complejo apretado de flujo y ritmo. Los ventiladores son eléctricos. ¿El rediseño de la pista? No tanto. En algún lugar, 1980, México está sacudiendo la cabeza.
¿Qué hace que una pista “peor” sea material?
Simple. Si estrangula el adelantamiento, castiga las líneas de carreras con Wake Aero, se basa en trucos o necesita parches de reglas constantes para funcionar, está fallando. Un gran circuito desafía a los conductores y recompensa la valentía sin ser un derby de demolición. Uno malo prioriza estética sobre acción.
La solución no es la ciencia del cohete: amplíe las entradas de llave, elimine las elegantes chicanías, agregue la inclinación significativa y el diseño para automóviles, no los comunicados de prensa. Estrategia en negrita: dejemos de repetir los errores de los que ya nos arrepentimos.
Lista de éxito rápido: los delincuentes
- Yas marina -costoso, olvidable, sobreanizado
- Nobleza – Cámara de tortura de neumáticos, límites de etapa de emergencia
- Bahrain – funcional, pero dolorosamente formulado
- Miami – PR Sizzle, Racing Fizzle
- Jeddah – emocionante, pero coqueteando con el caos
- Parque Albert -bonita, propensa a procesional
- Bakú – Boom o busto, nada entre
- Barcelona – Prueba de ADN de pista, coma del día de la carrera
- Llevar a la fuerza – gran escala, pequeña emoción
- Húngaro – Estrategia de ajedrez, adelantamiento de la sequía
El factor climático
Claro, la lluvia puede salvar un Snoozer. La lluvia aparece como ese amigo que siempre causa drama en las fiestas. De repente, Miami y Yas pretenden ser clásicos. Pero si su evento necesita un monzón para cobrar vida, su disposición es el villano.
¿Viento en Bakú? Es un fanático local, generalmente de caos. ¿Calor en laail? El infierno pidió aire acondicionado. El clima no debería ser el titular. La pista debería.
Fin
Podemos amar la F1 y llamar a los trapos. Algunas pistas están construidas para la acción; Otros para Instagram. Lo mejor hacer ambas cosas. Lo peor? Hacen que los Dres parezcan soporte vital. Arregle las esquinas, respeta a los conductores y deja de diseñar por comité. Carreras primeroGlitz Segundo.
Luces apagadas y lejos nosotros … Oh, espera, Abu Dhabi ya nos puso a dormir. Hazlo mejor, o avanza.
