La mejor conductora de carreras de todos los tiempos

Dejemos de puntillas a su alrededor. La lista de la lista para el mejor conductor de carreras femenino no es largo, pero es letal. Asesinos de reunión, dominadores de arrastre, pioneros ovales y cirujanos deportivos de autos: todos han dejado marcas de neumáticos en la historia del automovilismo. Y sí, estamos nombrando un número uno. Trae la indignación. Trae las estadísticas. Las reinas de la velocidad llegaron a jugar, y algunos enviaron el resto de regreso a Karting School.

El contexto importa. Era, maquinaria, acceso y oposición decidir legados. Algunos lucharon contra el cronómetro. Otros lucharon contra el sistema. Lo mejor hizo ambas cosas y todavía se llevó a casa cubiertos. Eso es grandeza, no pelusa de marketing.

El podio: una leyenda, dos monstruos

¿Quieres un frasio en la parte delantera? Bien. Lo mejor es Shirley Muldowney. La competencia? Reducido a espectadores caros. ¿Por qué? Tres principales campeonatos de combustible en la NHRA – ’77, ’80, ’82 – la primera persona en ganar dos, luego tres. No es la primera mujer. La primera persona. Archivar eso debajo: dominio.

Justo detrás de ella? Michèle Mouton y Danica Patrick. Diferentes continentes, diferentes armas, el mismo ADN sin miedo. Mouton cazó WRC gana con el Group B Sledgehammer de Audi. Patrick atravesó el techo de vidrio de IndyCar con una victoria en la carrera y hizo que NASCAR se arrodillara por un poste en Daytona. Tres titanes. Una reina.

1) Shirley Muldowney: The Drag Racing Supernova

No tienes suerte en tres Campeonatos de combustible superior. Mateas física hasta que se rinde. Muldowney se convirtió en la primera mujer con licencia en conducir el combustible superior, luego pisoteó el piso de la clase en ’77, ’80 y ’82. Dieciocho ganancias de la NHRA más tarde, la “Primera Dama de las Racing de Drag” ya había reescrito el libro de reglas. La trama se destaca como la lista de excusas de todos los demás.

¿Regreso? Constante. Ella ganó de todos modos. Eso no es la grandeza de la medalla de participación, es decir, la energía del depredador de Apex. Luces apagadas y lejos nosotros … Oh, espera, Muldowney ya ganó.

2) Michèle Mouton: The WRC’s Group B Assassin

Mouton no solo apareció en la era más salvaje de Rallying. Ella casi tomó el todo Campeonato de WRC En 1982, finalista final de Walter Röhrl con cuatro victorias de rally. También obtuvo una victoria en la clase de Le Mans y terminó el segundo lugar en el Campeonato de Rally Europeo con Fiat. Ese currículum tiene marcas de mordida.

En grava, asfalto y hielo, sacó su precisión característica de frenado tardío, ya sabes, el que hace que otros conductores cuestionen sus elecciones profesionales. En algún lugar, Sébastien Ogier está asintiendo en respeto.

3) Danica Patrick: la aguja de la era moderna

Patrick está polarizando. Bien. También lo son los ganadores. Ella es la única mujer en ganar un Carrera indycarposee un Pole Daytona 500 y lidera los récords de mujeres en los inicios de la Copa NASCAR, los top-topes y las vueltas lideradas. También transportó una ola de fanáticos de marea al deporte y los mantuvo allí. El impacto es importante. Gran tiempo.

¿Te gustaría más victorias? Seguro. Pero ella rompió fortalezas IndyCar y Nascar no pudieron molestarse en abrir. La puerta? Ella lo echó de las bisagras.

El nivel de élite: pioneros, campeones y disruptores en serie

Este grupo no solo compensó los números. Escribieron capítulos. Forzaron las revisiones al guión. Y en algunos casos, fueron el guión. Agarra tus palomitas de maíz: la lista está apilada.

• Janet Guthrie: Primera mujer en Indy 500 y Daytona 500 (1977), obtuvo los mejores honores de novato en Daytona. También la primera mujer en liderar una vuelta en la Copa NASCAR. El patrocinio caminó; Su talento no. Archifique esto debajo: yikes para el coraje corporativo.
• Lella Lombardi: La única mujer en anotar un punto de campeonato de Fórmula 1, sexto en el GP español de 1975. Tiempo mínimo del asiento, salida máxima. Los estrategas de eficiencia de Ferrari podrían estudiar. De nuevo.
• Maria Teresa de Filippis: Primera mujer en competir en la Fórmula 1. Cinco aperturas para Maserati en ’58 –’59. Sin planos, sin red de seguridad, sin tonterías.
• Lyn St. James: Indy 500 Novato del año en el ’92. Siete indy 500 comienzos. Dos victorias de Daytona 24, una victoria Sebring y un podio de clase Nürburgring. Reina de resistencia con una banda sonora V10.
• Sarah Fisher: Nueve indy 500 comienzan, la mayoría por cualquier mujer. Luego era dueño de un equipo y ganó como propietario. Cuando salieron los guantes de conducción, los auriculares continuaron. Versatilidad despiadada.
• Christina Nielsen: Primera mujer en ganar un importante campeonato de autos deportivos profesionales de América del Norte-IMSA GTD en 2016, luego nuevamente en 2017. Títulos consecutivos. Consistencia que duele los sentimientos.
• Simona de Silvestro: A tiempo completo en IndyCar y Points de Fórmula E. Casi selló un asiento de carrera F1 con Sauber antes de evaporar la financiación. El viento jugó a los favoritos ese año, aparentemente fue un banquero.
• Brittany, Courtney y Ashley Force: Drag Racing Royalty con resultados para que coincidan. Brittany obtuvo un título de combustible en 2017. Ashley y Courtney apilaron victorias y primicias en Funny Car. El gabinete de trofeos familiares necesita refuerzo estructural.
• Denise McCluggage: Ganador de la clase en Sebring y Monte Carlo Rally, y un peso pesado en el periodismo automotriz. Condujo, ganó, escribió, influyó. Una triple amenaza con un casco de lunares.
• Sara Christian: La primera mujer conductora de NASCAR, que debutó en la primera carrera estrictamente stock en 1949. Dos tensos principales. Prailblazer del primer día.
• Jamie Chadwick: Campeón de la serie triple W y Williams Driver de desarrollo. Construyendo el caso en tiempo real. El techo? Probablemente en algún lugar alrededor de la luna.

Comparación de la grandeza: diferentes autos, el mismo coraje

Las comparaciones entre disciplinas son complicadas. El combustible superior no es WRC no es IndyCar. Pero los ingredientes centrales son universales: gana, títulos, avances y longevidad. Apilar esos y los patrones emergen. Lo mejor no solo flasheó; Sostuvieron y evolucionaron.

La triple corona de Muldowney vence a todos en el Campeonato Raw de transporte al más alto nivel de su disciplina. Mouton se sienta en el extremo brusco para una dificultad directa y de la época. El caso de Patrick combina los logros máximos con el impacto cultural sísmico. Ese combo es un aire raro.

Devoluciones de llamada históricas que muerden

¿El punto de Lombardi en el 75? Esa defensa fue pura Schumacher, menos la parte de éxito para los equipos que la rodean. Ella maximizó el caos. Los conductores inteligentes siempre lo hacen. ¿Los giros de Sainz son dramáticos, pero el ritmo de Mouton bajo presión? En algún lugar, Grosjean está tomando notas.

Y cuando Patrick agarró a Pole en Daytona, era 2016 Mercedes Energía, excepto que nadie más consiguió el memorando. La trama se espesó. Los focos siguieron. También lo hicieron las críticas. Ella lo llevaba y seguía balanceándose.

Clima, presión y el factor del caos

El clima de rally aparece como ese amigo que siempre causa drama en las fiestas. Mouton prosperó en él. En los días en que la niebla comió las notas del escenario, encontró tiempo en las sombras. Eso no es suerte, eso es talento con los dientes.

Mientras tanto, Drag Racing Heat llega a las temperaturas de la pista que harían que el infierno considere el aire acondicionado. Muldowney lo logró con acelerador quirúrgico y puesta en escena helada. La presión intentó jugar juegos mentales. Ella jugó para ganar.

Entonces, ¿quién es el mejor?

Es Shirley. No se necesita ningún comité. Tres Campeonatos de combustible superior18 NHRA gana, una mujer con licencia en la clase y un legado tallado en concreto. Ella no abrió puertas; Ella detonó las paredes. ¿El resto? Forzado a recalibrar cómo es “posible”.

Mouton se erige como el mejor atacante de toda la superficie. Patrick, la pararrayos de la era moderna que entregó resultados reales bajo un microscopio. Juntos, son la Santísima Trinidad. ¿Todos los demás? Leyendas, contendientes y agentes dignos del caos persiguiendo la misma montaña.

Una última vuelta: la tabla de profundidad de la grandeza

Las montañas no se mueven durante la noche. Pero este campo está cambiando rápidamente. La escalada de Chadwick. De Silvestro sigue siendo peligroso. La dinastía Force sigue reescribiendo las carreras de arrastre. Y los títulos de autos deportivos de Nielsen demuestran que la consistencia supera a las exageraciones nueve de cada diez.

En algún lugar, un gerente de relaciones públicas acaba de tener un golpe menor al leer esto. Bien. Las carreras no son educadas. Es despiadado. Y estas mujeres lo dominaron.