La victoria de Verstappen en Sepang no fue un accidente. Las mejoras de Red Bull cambiaron el comportamiento del RB22. Singapur mostrará si el regreso puede continuar.
Max Verstappen y Red Bull Racing convirtieron una racha problemática en una convincente victoria en Sepang, pero el resultado no fue simplemente una cuestión de que un circuito se adaptara al coche. El trabajo reciente en el RB22 le ha dado al holandés una plataforma más predecible y la confianza para atacar en las curvas.
Durante gran parte de la temporada, Verstappen tuvo problemas con movimientos repentinos en la parte trasera a mitad de curva, un problema que hacía que el coche fuera difícil de confiar. Ahora, las mejoras en el desarrollo del coche, respaldadas por un sólido trabajo en equipo y la evidencia del ritmo de Isack Hadjar, sugieren que este regreso en Fórmula 1 tiene una base técnica. La próxima prueba se presenta en un escenario muy diferente.
Cómo las mejoras del RB22 de Red Bull impulsaron el regreso de Verstappen en Fórmula 1
El último paquete revisó el perfil superior de los sidepods y, más significativamente, su corte inferior. Ese trabajo permitió a Red Bull Racing utilizar un mapa aerodinámico diferente desde el Gran Premio de España, ayudando al RB22 a responder de manera más limpia cuando el conductor cambiaba de dirección.
El efecto es más importante a través del medio de una curva, donde Verstappen anteriormente sentía que la parte trasera salía sin previo aviso. Un coche que rota con mayor precisión le permite comprometerse antes y gestionar la salida de manera más consistente; las actuaciones de Hadjar ofrecen otra indicación de que la mejora no se limita a un solo piloto. Más detalles sobre la situación del joven piloto aparecen en este informe sobre la evaluación de Red Bull de Isack Hadjar.
Sepang se adaptó a las fortalezas de Red Bull—pero expuso la verdadera prueba
Sepang proporcionó al coche mejorado un terreno de prueba útil: largas rectas que conducen a la última curva cerrada, luego la vuelta cambia a curvas de velocidad media y alta. El RB22 pudo mostrar su equilibrio mejorado a través de las curvas mientras que su motor de combustión y la gestión de energía ayudaron en las rectas, incluso si las demandas de la unidad de potencia del circuito resultaron ser menos severas de lo esperado.
Verstappen también trajo valioso conocimiento del circuito, habiendo ganado en Sepang antes. Esa experiencia le ayudó a leer una carrera húmeda en la que la adherencia cambiaba a lo largo de la vuelta, mientras que su trabajo en clasificación mostró que el coche también podía rendir en una vuelta. Los lectores que miren hacia atrás en la historia de Fórmula 1 del circuito pueden encontrar más en esta función sobre los pilotos que compitieron en el Gran Premio final de Malasia.
Singapur es la prueba de litmus para las esperanzas del campeonato de Red Bull
Marina Bay plantea una pregunta diferente para el RB22. Sus curvas cerradas y limitadas oportunidades para recuperar tiempo pondrán a prueba si el equilibrio aerodinámico revisado funciona más allá del diseño más rápido de Sepang, y si Red Bull Racing puede mantener el coche dentro de su mejor ventana de funcionamiento.
Si el paquete sigue siendo predecible en Singapur, el equipo tendrá bases más sólidas para llamarse un contendiente al campeonato en lugar de una amenaza de un solo circuito. La consistencia a través de circuitos contrastantes—no un solo resultado destacado—definirá la magnitud de la recuperación de Verstappen, y la próxima ronda pondrá esa afirmación bajo presión. Sigue los últimos desarrollos en la cobertura de F1 de LAS Motorsport.
