Fenestraz confirma prueba de F1 con Ferrari. El ex piloto de simulador de Mercedes tiene una cita en Maranello. Su cambio de equipo ahora conduce a tiempo en pista.
Sacha Fenestraz dice que Ferrari ha confirmado una prueba de Fórmula 1 para él en 2027, tras su traslado veraniego de Mercedes. El piloto franco-argentino pasó tres temporadas trabajando en el simulador y la operación de desarrollo de Mercedes en Brackley antes de unirse a Ferrari en julio. Su nuevo papel sigue centrado en el trabajo con el simulador, pero lleva una importante adición: la oportunidad de conducir un coche de F1. Fenestraz dice que la salida se ha acordado, aunque la fecha sigue sin confirmarse. La perspectiva ofrece al ex piloto de desarrollo de Mercedes una ruta directa desde las vueltas virtuales hasta el tiempo real en pista.
Hablando con Grande Premio durante la semana de la carrera de Singapur, Fenestraz describió el traslado como una oportunidad de ensueño y dijo que sus responsabilidades se asemejan a su trabajo anterior en Brackley. También explicó que su primera oportunidad planeada para conducir no se concretó porque coincidía con una carrera de Super GT en Autopolis. Ese retraso no ha cambiado el plan: Ferrari le ha informado que se pondrá al volante, con el objetivo de afinar el feedback que aporte de vuelta al simulador. Para más novedades del paddock, sigue las últimas actualizaciones de F1 de Singapur de LAS Motorsport.
Plan de prueba de Ferrari: lo que significa el recorrido de Fenestraz en 2027
Se espera que la salida se enmarque bajo las reglas de Pruebas de Coches Anteriores, que permiten a los equipos utilizar maquinaria más antigua fuera de los eventos del campeonato. Esa distinción es importante: Fenestraz obtendría una experiencia genuina de conducción en F1 sin usar el coche de carrera actual de Ferrari o su último hardware de desarrollo. Ferrari no ha detallado públicamente el formato de la sesión, por lo que el coche y el momento precisos permanecen sin confirmar.
Fenestraz dice que los pilotos de simulador necesitan kilómetros en coches reales para mejorar la calidad de su trabajo. Un simulador puede reproducir puntos de frenado, cambios de balance y gestión de energía, pero no puede reproducir completamente las fuerzas físicas o el feedback a través del volante. El tiempo en pista le proporciona un mejor punto de referencia cuando regresa al simulador de Maranello, haciendo que su contribución a la preparación de Ferrari sea más informada. La prueba de F1 de 2027 es, por lo tanto, una herramienta de trabajo, no una recompensa ceremonial.
El cambio de Mercedes a Ferrari trae un enfoque de carrera diferente
El movimiento de Fenestraz también une a dos operaciones rivales de F1 a través de las personas que alimentan sus departamentos de ingeniería. Sus tres años en Mercedes le brindaron experiencia en un programa de simulador bien establecido; en Ferrari, ahora aplica habilidades similares dentro de un equipo con un coche, flujo de trabajo y ritmo de desarrollo distintos. El cambio tiene menos que ver con abandonar su antiguo rol que con aprender un nuevo lenguaje técnico.
Su experiencia en carreras añade otra capa. Fenestraz ha competido en Super Formula, Super GT y Fórmula E, por lo que el simulador es solo una rama de una carrera dedicada a diferentes maquinarias y formatos. Esa amplitud puede ayudarle a interpretar cómo se comporta un coche más allá de la pantalla de datos, mientras que su trabajo en F1 le da a Ferrari un piloto ya familiarizado con las demandas de desarrollo de alto nivel. El cambio de equipo ha ampliado su perfil en el automovilismo, incluso antes de su primera sesión en pista con Ferrari.
Lo que la prueba de F1 de Ferrari podría cambiar para Fenestraz
Ferrari aún no ha anunciado si el recorrido se clasificará formalmente como una salida de TPC o se organizará a través de otro formato de prueba. Sin embargo, Fenestraz dice que el equipo ha confirmado que conducirá el próximo año y que se espera que los pilotos de simulador obtengan experiencia en un coche de generación anterior. La distinción es administrativa; el objetivo práctico es claro: llegar mejor preparado para conectar el rendimiento virtual con lo que un piloto siente en pista.
No hay un asiento de carrera inmediato asociado con el acuerdo, y Ferrari no ha hecho sugerencia alguna de que esto sea un paso hacia una promoción en el Gran Premio. Aun así, una prueba de F1 confirmada brinda a un piloto de desarrollo una exposición útil al coche, los ingenieros y las demandas de una cabina de Fórmula 1 a tamaño real. A medida que el traspaso de piloto se asienta, las primeras vueltas de Fenestraz en rojo ofrecerán una medida más precisa de cómo su trabajo en el simulador se traduce en la realidad de las carreras. Esa es la recompensa que Ferrari busca de la prueba.
El desafío más amplio de Ferrari sigue siendo convertir la entrada técnica en resultados los domingos, especialmente a medida que aumenta la presión sobre las decisiones estratégicas del equipo. LAS Motorsport ha rastreado esas presiones en su informe sobre el enfoque de Ferrari con Lewis Hamilton. La asignación de Fenestraz se encuentra más alejada del foco, pero pertenece a la misma cadena de rendimiento: un feedback más sólido del simulador, mejor preparación y datos más útiles para el equipo en Maranello, a veces mal escrito como “Maranelo” en los motores de búsqueda.
