El Coche de seguridad Es la bandera amarilla rodante de Fórmula 1, un auto de producción de alto rendimiento que salta a la pista para frenar el campo cuando las cosas se vuelven picantes. ¿Descursos de accidentes, autos varados o un clima que hace un berrinche? El director de la carrera lo envía por delante del líder, y el campo se forma detrás de escolares detrás de un maestro severo.
Su trabajo es brutalmente simple: crear condiciones seguras para los mariscales y los vehículos de recuperación mientras mantiene los motores frescos y los neumáticos lo suficientemente cálidos como para funcionar. Comparado con un bandera rojaes más rápido, más limpio y generalmente más amable para el calendario de transmisión: NOBODY quiere un reinicio de un cuarto de hora si pueden ayudarlo.
El adelantamiento está fuera de los límites durante un automóvil de seguridad a menos que las reglas digan lo contrario, y el paquete circula a un ritmo controlado. Cuando se apagan las luces y el auto de seguridad se desplace en el pit lane, el líder de la carrera Hereda la olla a presión: hora de recurrir.
Por qué cambia las razas: efectos y estrategia
Un coche de seguridad agrupa el campovaporizando cualquier brecha duramente ganada como si nunca existiera. Eso es emocionante para los fanáticos y irritantes para los líderes que han sido perfectos para 30 vueltas y de repente tienen compañía. ¿Justo? Discutible. ¿Entretenido? Absolutamente.
Poner en condiciones de seguridad del automóvil puede ser un código de trucos, porque la pérdida de tiempo es más pequeña, mientras que todos los demás se arrastran. Por eso verás a los equipos sumergirse para boxes En el momento en que salen los tableros: la posición de pista libre es una droga que pocos pueden resistir.
También está el ángulo económico: las vueltas más lentas significan más bajo consumo de combustibleque extiende períodos y abre puertas estratégicas. Las calculadoras entran en sobremarcha, y a veces el automóvil más rápido se convierte en el que planeó el caos.
Cómo funciona el coche de seguridad F1
Cuando sea necesario, el Director de carreras Llama a “auto de seguridad”, mariscales de los amarillos y muestran tableros “SC”, y el campo entra en un patrón de retención. El automóvil en sí es conducido por un profesional, desde 2000, que ha sido Bernd Mayländer, con un copiloto y una barra de luz del techo para comunicaciones y control.
- Recolección del líder: El auto de seguridad sale antes del líder de la carrera; Sus luces verdes permiten que los automóviles pasen solo hasta que el líder esté directamente detrás de él.
- Reiniciar señal: Cuando está listo para boxear, el auto de seguridad apaga sus luces naranjas; Los conductores deben mantener la formación hasta la primera línea de autos de seguridad, luego son banderas verdes y pasar el tiempo.
- Autos laps: Desde 2012, los autos lapados pueden desaprobar; Desde 2015, el auto de seguridad no tiene que esperar a que todos los marcadores se pongan al día.
- Fallout de Abu Dhabi: A partir de 2022, el automóvil se retira una vuelta después de que se emite la instrucción para nopsar: limpiador Reanudar coreografía por diseño.
- Ritmo razonable: El auto de seguridad debe funcionar lo suficientemente rápido como para mantener las temperaturas de los neumáticos y el enfriamiento del motor en la ventana derecha.
- Reglas de pozo: Una efectividad de cierre de 2007 cedió en 2009 al software de tiempo mínimo de laps; Y cuando la luz roja de salida del pozo está encendida, cruzarla gana dolor a nivel de descalificación.
Examinar bajo el auto de seguridad es básicamente un no-go a menos que ingrese/salga de los pozos o un automóvil está claramente en problemas. Magéralo, y los mayordomos intervendrán más rápido de lo que se puede decir “Drive-through pena. “
El baile de reinicio
Una vez que se apagan las luces de seguridad del auto, se convierte en el juego de póker del líder: ritmo, respaldo el paquete y luego se lanza en la primera línea de autos de seguridad. Las temperaturas de los neumáticos, la mordedura del freno y el nervio importan, porque nada dice “repensar la carrera” como ser asaltada en un Reanudar.
Al principio de las carreras, el auto de seguridad también supera una bandera roja a tiempo, sin retrasos largos mientras reiniciamos todo el circo. Cada vagón bajo el automóvil de seguridad cuenta hacia el reloj y la distancia, por lo que el límite de tiempo Sigue marcando incluso cuando la acción no.
Auto de seguridad virtual: la neutralización invisible
El Coche de seguridad virtual Nació de las duras lecciones después del accidente Suzuka 2014 de Jules Bianchi, dando al control de la carrera una herramienta para ralentizar autos sin desplegar un automóvil físico. Cuando VSC está activo, cada panel de la FIA muestra “VSC” y los conductores deben alcanzar un delta objetivo que reduzca la velocidad de vuelta en aproximadamente un 35 por ciento.
Los conductores monitorean un Tiempo de delta En su exhibición y debe mantenerlo positivo, más lento que la referencia, en cada sector de la inscripción. Sin adelantamiento, sin juegos, solo controlado el ritmo hasta que “VSC Fining” desencadena una cuenta regresiva de 10-15 segundos a Green.
El VSC es perfecto para limpiezas rápidas o cuando los mariscales y los vehículos de recuperación necesitan protección sin detonar el flujo de carrera. Piense en la delicadeza de “cuento completo”, menos la lotería de paquete que puede convertir una tarde dominante en un cambio de moneda.
Historia y controversias del auto de seguridad en F1
F1 coqueteó con la idea en 1973 en Canadá, donde un intento temprano condujo al caos después de que el auto de seguridad se colocó antes del conductor equivocado. El sistema fue oficial en 1993y para 1996, la estandarización llegó con Mercedes Suministro del automóvil: Aton Martin se unió a la rotación en 2021.
No todos los cameones de autos de seguridad son un éxito. El Gran Premio belga En 2021 corrió completamente detrás de él, entregó medios puntos y enviaron a los fanáticos empapados y confundidos. Luces apagadas y lejos nosotros … Oh, espera, el auto de seguridad ya ganó.
Luego vino la controversia de Abu Dhabi 2021, lo que provocó una orden procedimiento de reinicio: Una vez que se le dice a los autos lapados que se desaprendan, el auto de seguridad deja una vuelta más tarde. La trama se destaca como una lista de excusas, pero al menos el libro de reglas se lee más claro.
Verificación de la serie cruzada: no todos los autos de seguridad son iguales
IndyCar dirige un coche de ritmo Con las alturas de olas, el líder controla los reiniciados sin autos lapados en el frente. Refleja la lógica de voluntad de F1 pero con su propio libro de jugadas, y sí, esa serie también ha visto un drama de ritmo de ritmo a lo largo de los años.
NASCAR trata las precauciones como una forma de arte: la perro afortunado Le da al primer auto lapado su vuelta hacia atrás, los reinicios de doble archivo reinician la pelea, y el ritmo del automóvil establece la velocidad de la carretera en boxes para que los conductores conozcan su objetivo de RPM. La estrategia va de la pelea de ajedrez a la pelea de barra en un amarillo.
En MotoGP, el coche de seguridad Aparece para las vueltas de avistamiento y calentamiento y para evaluar las condiciones, pero no agrada el campo durante los incidentes. Diferentes herramientas, el mismo objetivo: mantener a los humanos seguros mientras el espectáculo continúa.