El “deslape” de los vehículos es una de las elecciones más cruciales que se deben hacer en las carreras de Fórmula 1. Con este procedimiento, los autos superados, aquellos que están detrás de los líderes por una vuelta, pueden pasar el auto de seguridad y volver a unirse a la línea. Esto se hace para proteger las batallas de la interrupción y para mantener la equidad de la carrera.
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¿Qué es Unlapping en F1?
En las carreras de Fórmula 1, quitar vueltas es un procedimiento crucial que permite que los vehículos doblados pasen al coche de seguridad y se reúnan con el pelotón detrás. Esto se hace para evitar que se interrumpan las peleas y para que la carrera sea justa (en términos de combustible y desgaste de neumáticos).
Despegue durante el coche de seguridad
Unlapping es el proceso de permitir que los vehículos que han dado vueltas durante la carrera (por parte de los líderes de la carrera) pasen a los vehículos que les han dado vuelta a ellos y al coche de seguridad durante el período del coche de seguridad y se reúnan detrás para que todo esté en orden. Son capaces de adelantar al coche de seguridad y ponerse en fila detrás de él, terminando su vuelta y evitando que se sigan dando vueltas. La seguridad de todos los pilotos en el circuito está garantizada por los pilotos que adelantan esperando hasta que el director de carrera dé el visto bueno antes de hacerlo ellos mismos.
Unlapping durante la condición normal de carrera
Si el auto al que se le dio la vuelta previamente es más rápido que los líderes, también se puede quitar la vuelta en condiciones normales de carrera, pero debe permanecer limpio y el corredor al que se le dio la vuelta debe evitar un choque ya que no está en combate con el líder ya que está 1 vuelta atrás. y no participar en una batalla por ganar la carrera o el campeonato.
Por ejemplo, Verstappen lideraba el Gran Premio de Brasil de 2018 cuando Ocon intentó despegarse en mitad de la carrera, lo que provocó una colisión y perdió la victoria de Max.
¿Cómo funciona el deslape?
El director de carrera determina cuándo se permite que los vehículos desaparezcan durante un coche de seguridad. En el polémico Gran Premio de Abu Dabi, Michael Masi permitió que los pilotos que estaban entre Verstappen y Hamilton (Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc y Sebastian Vettel) se soltaran durante el período del coche de seguridad. Algunos autos con vueltas, como los conducidos por Michael Schumacher, Lance Stroll y Daniel Ricciardo, no lo fueron. Mercedes protestó ante los oficiales de carrera como resultado, y finalmente optaron por tirarlo.
