Es un error común pensar que los autos de Fórmula Uno (F1) tienen frenos de mano, pero este no es el caso. Los autos de F1 no tienen freno de mano ya que su peso debe reducirse tanto como sea posible para alcanzar las altas velocidades del deporte. Además, los pilotos de F1 rara vez necesitan detenerse en una pendiente, por lo que se considera innecesario agregar un freno de mano.
Entonces, ¿cómo frenan los autos de F1? Los autos de F1 usan dos cilindros maestros, que están conectados a los cuatro frenos del auto. Los frenos dependen de la fricción, así como del frenado eléctrico debido al motor eléctrico híbrido y al frenado del motor (resistencia del motor en movimiento). La polarización del freno, que es la relación de las fuerzas de frenado entre los frenos de las ruedas delanteras y traseras, se puede ajustar mediante un dial en el volante.
Los frenos deben funcionar en un amplio rango de temperatura, y los discos pueden superar los 1000 grados centígrados al frenar. Los conductos de freno se utilizan para mantener la temperatura de los frenos y los neumáticos en un nivel óptimo. Los frenos también deben soportar enormes fuerzas G de alrededor de 5G cuando el automóvil reduce la velocidad, ya que el conductor debe proporcionar toda la fuerza para frenar en F1.
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¿Los autos de F1 tienen frenos de mano?
La Fórmula Uno (F1) es un deporte emocionante y los autos están equipados con tecnología de punta para garantizar el máximo rendimiento. Pero, quizás te estés preguntando, ¿los autos de F1 tienen frenos de mano? La respuesta es no, y en esta publicación de blog profundizaremos en por qué los autos de F1 no tienen frenos de mano y cómo frenan.
¿Por qué los autos de F1 no tienen freno de mano?
La principal prioridad de la Fórmula Uno es la velocidad, y para lograrla, el peso del automóvil debe reducirse tanto como sea posible. Es por eso que los autos de F1 no tienen frenos de mano. Incluso se sabe que Ferrari cambia el esquema de pintura de sus autos de brillante a mate para ahorrar unos gramos de peso. Los pilotos de F1 no suelen tener que detenerse en pendientes, por lo que no se considera necesario un freno de mano.
Sistemas de frenado en F1
Frenar en F1 es un componente esencial para ganar. Los frenos de un coche de F1 funcionan en las cuatro ruedas, con dos cilindros maestros según la normativa. La presión en el cilindro de las ruedas delanteras pasa a través de una línea de freno a las pinzas de freno delanteras, creando fricción, mientras que el sistema de freno trasero es más complejo.
Los autos de F1 tienen tres fuentes separadas de frenado en la parte trasera: fricción de los frenos, frenado eléctrico debido al motor eléctrico híbrido y frenado del motor (resistencia del motor en movimiento). Estos funcionan en conjunto con el sistema Brake By Wire (BBW), que tiene una Unidad de control electrónico (ECU). Esto proporciona un sistema de respaldo, así como estabilidad de frenado para los conductores.
Distribución de frenado
Los cilindros tienen un poco de espacio para moverse y esto le permite al conductor cambiar la polarización del freno. La polarización del freno es la relación de las fuerzas de frenado entre los frenos de las ruedas delantera y trasera. Esto se puede ajustar en un dial en el volante y, por lo general, un automóvil de Fórmula Uno ejecutará alrededor del 55 por ciento de la fuerza de frenado en la parte delantera y el resto en la parte trasera.
Calibrador
Los calibradores se montan horizontalmente en los autos normales, pero los calibradores se colocan hacia abajo en los autos de F1 para mantener el centro de gravedad más bajo. Esto se hace para permitir que el automóvil viaje lo más rápido posible. Los calibradores tienen una boquilla de purga en la parte superior para dejar salir el aire, también conocida como purga de frenos.
Impacto en el conductor
El piloto tiene que proporcionar toda la fuerza para frenar en la F1, utilizando su peso corporal para conseguir la presión suficiente para la desaceleración del coche. Esto equivale a soportar enormes fuerzas G de alrededor de 5G y la desaceleración provoca 50 kilos de presión en la cabeza y el casco del conductor.
Conclusión
Para concluir, los autos de F1 no tienen frenos de mano. Si bien esto proporcionaría un nivel adicional de seguridad, el peso del dispositivo es demasiado para el automóvil y reduciría la velocidad del automóvil. En cambio, los autos de F1 tienen un sistema de frenado complejo, que se basa en la fricción, el frenado eléctrico y el freno motor.
